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杭州氣溫掉進冰窟窿 雪還要下?冰凍天開車經驗收好
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杭州氣溫掉進冰窟窿 雪還要下?冰凍天開車經驗收好
2018-01-30 08:10| 浙江新聞客戶端| 記者 段羅君 編輯 李如
本周,杭城的冷將開啟“超長待機模式”!
今天(1月30日)早晨杭州市區最低氣溫-4℃到-6℃,山區-6℃到-8℃,有嚴重冰凍。接下來的日子,杭城最低氣溫均在-2℃到-4℃,白天最高氣溫也僅為3℃到4℃。而今天夜裡到明天,杭州又會迎來一次雨雪過程,但強度大不如前。
周四開始,陽光滿滿的日子便會開啟,但氣溫依舊“我行我素”,並不因為天氣切換而稍有改變。
昨天,不少人被各種手機自帶的APP天氣預報嚇瞭一大跳:“本周杭州氣溫會跌到-9℃、-10℃?!”
真的會跌至-10℃?事實上,自1951年有氣象記錄以來,1969年2月6日的-9.6℃,是杭州最低溫記錄保持者。還記得,前段時間各大天氣APP都出現瞭“杭州連續8天降雪”嗎?
杭州市氣象臺解釋,“這是數值預報(客觀預報)直接輸出的結果,沒有經過預報員的訂正,存在較大偏差的可能性嬰兒安全座椅推薦。數值預報是天氣預報最重要的參考資料,兩三天內準確性較高,三天以上也往往能夠預測新生兒奶粉ptt一次完整的天氣過程,但要精確預測每一天的結果,有時候就會存在較大誤差。”
要知道,數值預報有一個特點:預報日期越長,預報的偏差就會越大。
“還記得2016年的超級寒潮嗎?數值預報很早預測杭州最低氣溫-15℃到-20℃左右,但最後影響時,杭州主城區的實際最低氣溫是-8℃左右。數值預報準確預測瞭大范圍寒潮的天氣過程,但對於具體要素的預測,準確率就會低很多。”杭州市氣象臺說。
不過,由於前幾天的積雪和冰凍還未完全融化消解,冰凍會更加嚴重,各行業都需加強防范低溫冰凍的不利影響,大傢出行時也要務必小心再小心。
38年無事故的公交司機 分享雨雪冰凍天開車經驗
今年1月23日剛退休的原杭州公交8路車司機董寶林,是杭州公交集團安全行車裡程最高紀錄保持者——安全行駛132萬公裡。他1980年進入杭州公交,到現在38年瞭,沒有發生過一次有責事故,駕駛過十多條公交線路,帶出上百個徒弟。
針對這幾天雨雪冰凍天氣,董師傅分享瞭一些開車的經驗——
“雨雪冰凍天氣開車,最要緊是控制車速。我在市區開一般會保持在30碼以內。”
“其次,要註意前後左右的車子,保持好車距。和前後車至少要保持一個車身以上的距離,尤其是離大車更要遠一點,要做好防禦性駕駛,遇到情況反應速度才會快。”
“第三,遠遠看到斑馬線,要提前瞭望,提前減速,防止突發狀況。”
董師傅還說瞭一些上路心得:“起步時,車速要慢,緩踩油門,低速起步;開在地面濕滑的馬路上,油門盡量少踩,不能重踩;不要為瞭省油空擋滑行,冰雪地面空擋滑行最容易打滑;盡可能避免緊急剎車,剎車時要采取點剎;拐彎或停車時,記得半徑要比平時拉大一點,要稍微早一點、輕一點拉方向盤。”
“如果車子突然打滑,要松開剎車,讓車子順著打滑的方向過去,這個時候千萬不要本能反應,朝反方向去拉方向盤,一拉車尾馬上會打轉,那車子的方向你就完全控制不住瞭。”
公交五公司曾開展過“防側滑專題演練”,防側滑的要領是:
冬季車輛過夜時,制動帶上往往會凝聚水分或結冰,所以起步時,要先試著點踩制動踏板,確認制動靈敏度;剛開始行駛的一段時間內,不要猛踩油門,防止發動機高速運轉;道路積雪結冰時,車輛停靠前必須掛擋低速靠邊,並與非機動車保持比平常更多的距離,防止因非機動車滑倒引起事故;彎道、橋面等日光不易曬到的路側,車輛不經常駛過的地方,往往結有不容易察覺的浮冰,應提早換入低速擋,不要沖坡或空擋滑行,更要避免緊急制動。
說瞭一些駕駛的小竅門
杭州出租汽車集團的的哥范增成老傢東北吉林,在杭州開出租已經有15年瞭,最近白班、晚班都是自己開,“很多杭州人可能沒怎麼碰到過這種極端天氣,像我們是不擔心的。”
以他的經驗來看,對付可能結冰、易打滑的路面,首先要保持安全車速,車開得一定要慢。
第二點是要保持安全距離,“跟前車,老司機保持一兩個車身的距離,新手、沒怎麼遇到過結冰路面的司機,最好保持四五個車身的距離”
第三點是減速要靠減擋,“手動擋就一擋一擋減下去,自動擋比較虧、沒有擋位,那就要點剎,剎一下、松一下,小油門上路,最忌急剎車,你剎得越急、滑得越快。”
第四點是他的寶貴經驗:“車子有點滑瞭,一般人都是哪邊滑就反向打方向盤,這個很危險,你不要慌,往哪邊滑、方向盤就順勢同方向給一點點,慢慢控制下來。”
第五點是留意周邊車況:“要留心周邊的車,要防別人來撞。要看後視鏡,知道跟後車距離有多遠,別光顧前不顧後,不然你一剎車,後面的車就可能會撞上來瞭。”
(部分內容據都市快報、杭州氣象局,原標題《未來幾天,杭州有冰凍或嚴重冰凍》《暴雪周後迎“速凍”周》,編輯 李如)
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